根据相关数据显示，在国内汽车市场上，紧凑级别的产品依旧占据着整体份额的半壁江山，这也是豪华品牌产品不断下探的关键原因。但事实上，受制于价格和产品定位，即便是豪华品牌的紧凑级产品，在豪华感、精致感，甚至配置上都与更高级别的产品有着相当大的差异，而在消费升级成为了市场的一大趋势之后，消费者对于紧凑级车型的附加值、精品化都有了更高的要求。
作为国内新时代豪华科技品牌的代表，极氪屡屡创造出令行业瞩目的发展速度，这是极氪用户思维的基因使然，毕竟用户思维极大地缩短了厂商和消费者的距离与环节，决策要快、产品推出要快、行动要快、产品迭代要快、创新速度要快、变革要快和具有快速的市场反应能力。
在这些优势的加持之下，极氪推出了定位“新奢全能suv”的极氪x，新车共推出四个配置的车型，售价18.98-22.98万元，极氪x不仅仅是极氪的入门级产品，更是极氪满足消费升级的标杆产品。
极氪x提供单电机后驱车型和双电机四驱车型可供选择，后置电机最大功率272马力，最大扭矩343牛·米，双电机车型综合功率428马力，综合扭矩543牛·米。统一配备66kwh电池，cltc续航方面，单电机车型续航里程560km，双电机5座车型续航512km，双电机4座车型续航500km。
对于一款长宽高尺寸为4450mm、1836mm、1572mm的车型来说，试驾的双电机四驱车型可以说动力相当过剩，整个的动力输出感受完全是性能车的驾驶体验，即便在舒适模式下，电门踩过一半，动力的输出依旧是凌厉的感觉，在限速120km/h的高速上，坐满4人的情况下，再超车的动力水平也绝对满足大多数人的需求了。
在底盘的调校上，极氪x也表现出了不错的质感，柔和的动作让驾乘人员都能够感受到极氪x的高级感，尤其在铺装路面上，悬架的整体表现非常细腻，传递到车内的震动都经过了出色的过滤，韧性十足的悬挂调校也是当下消费者所喜爱的。
试驾车型还选装了四活塞卡钳和大尺寸打孔的制动盘，大大提升了刹车的灵敏性和稳定性，即便在高速公路巡航，轻点刹车就可以获得足够的制动力，大大增强了驾驶者的信心，根据官方数据，极氪x的100-0km/h的制动距离仅为34.5m。
而在当下消费者关心的智能驾驶辅助上，极氪x全系标配了5颗高清摄像头、5颗毫米波雷达，以及12颗超声波雷达组成的zad智能驾驶辅助系统。具备全速域主动巡航、大车主动偏移、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶辅助功能。
在实际体验中，整套系统工作的逻辑合理，动力输出柔和，刹车的力度也相当细腻，并不会让驾乘人员有任何的紧张感，未来，极氪x还会通过ota推出打转向灯自动变道功能。
“新奢”可以说是极氪x在设计上的总体风格，极简主义的内饰也很好的诠释了设计风格，简单的线条加上精致的细节以及优秀的用料，极氪x的内饰在档次感、科技感上都有着令人满意的表现。
全系标配ar-hud系统，成像尺寸24.3英寸，显示内容非常丰富，包含速度、挡位、导航提示和驾驶辅助信息。全液晶仪表只负责显示一些重要的基础信息。14.6英寸的中控屏幕使用了骁龙8155芯片，清晰度、流畅度和车机系统的内容丰富程度都是目前行业的第一梯队。
值得一提的是，这块14.6英寸的屏幕还可以通过滑动在中间和副驾驶之间移动，设计非常新颖，毕竟对于开车时候的驾驶者来说，所有的行车信息并不需要盯着中控屏幕，此时这块屏幕就是副驾驶的娱乐系统。极氪x还配备了雅马哈13扬声器音响，支持蓝牙5.0独立音频通道。
在细节处理方面，极氪x配备microfiber超纤绒眼镜盒、玫瑰金点缀的b柱挂钩、飞机拨杆设计玻璃升降按键等等体现细腻、时尚的小设计，不夸张的说，极氪x重新定义了紧凑级产品的豪华感和科技感。至于大家关心的车机系统的逻辑性、使用便利性、语音控制的准确性这些对于吉利集团来说都不需要担心。
全系标配真皮座椅，对身体的包裹感很好，主驾支持10向电动调节，通风、加热同样是全系标配，两款4座版本车型还提供了4d零重力女王副驾，新增了带腿拖的座椅和按摩功能，并且4座车型的后排座椅还可实现向上翻折，进一步提升了空间的利用率。
作为极氪品牌的第三款车型，极氪x不仅肩负着极氪品牌扩大市场份额的重任，更是极氪品牌树立紧凑级车型标杆的“撒手锏”，在设计的高级感，产品的智能化等等核心竞争力上，极氪也从来没有放缓自己的脚步，在秉持重新定义每一个细分市场的产品理念之下，为消费者和行业创造更多的惊喜。
文/张奕
